実はとある雑誌に載っていてそれを見てハーレーダビットソンの２００８年モデルが出てるのを知りました。
今年のハーレーダビットソンのバイクは、中身・外観ともに結構変わったようです。
変わったというのも、ハーレーダビットソンの歴史自体１００年はあるようで、外観自体はクラシカルな雰囲気にもかかわらず、中身は最新技術の塊。
とにかく、２００８ハーレーダビットソンのバイクがどのように変わったのか紹介したいので、、、
２００８年ハーレーダビットソンのバイクラインナップ
ハーレーダビットソン：ブイロッドシリーズ
ＡＭＡスーパーバイクレーサーであるＶＲ１０００の流れを汲む水冷Ｖツインを搭載した、ハーレーダビットソンＶＲＳＣシリーズ。
ハーレーダビットソンの２００８年モデルでは、排気量拡大とともにトルクアップ。
そして、ハーレーＶＲＳＣシリーズ全車にＡＢＳとスリッパークラッチが装備され、ＶＲＳＣＤとＶＲＳＣはＦホイールのデザインを変更
◆ハーレーダビットソンＶＲＳＣＤＸ：ナイトロッドスペシャル
ハーレーダビットソンのバイク、ナイトロッドスペシャルはまさに「ワル」をイメージさせるバイクですね。
ステップは遠く、ハンドルもまたまた遠く結構きつい姿勢を作るようです。
◆ハーレーダビットソンＶＲＳＣＡＷ：ブイロッド１０５周年記念車
ハーレーダビットソン、ブイロッドシリーズ唯一の１０５周年車です。
七宝焼タンクエンブレムやシリアル番号プレート、ツートンのシートを採用し、かなり品のあるハーレーにしあがってます。
ハーレーダビットソン：スポーツスターシリーズ
スリムなダブルクレードルフレームにエヴォリューションエンジンおラバーマウントしたハーレーダビットソンのスポーツスターシリーズ。
排気量は８８３ｃｃと１２０２ｃｃの２種類で、ＸＬ１２００ＲのタンクがＸＬ１２００Ｃと同じロングタイプとなった。
◆ハーレーダビットソンＳＬ１２００Ｎ：１２００ナイトスター
２００８年のハーレーダビットソン、ナイトスターは主につや消し塗装を中心にしていて、まさにレトロロッドスタイルの名に相応しいハーレーです。
ハーレーダビットソン、ナイトスターはショートリアサスにブーツ付きＦフォークを装着
今までのスポーツスターとは違い、今回のナイトスターはかなりレトロに仕上がっています。
ハーレーダビットソン：ダイナシリーズ
リア２本指すを備えたフレームに、ツインカム９６をラバーマウントしたビッグツイン形のスポーティシリーズ。
２００８年モデルは専用デザインのエアクリーナー、ステンメッシュブレーキホース、新型キャリパーなどを採用してる。
◆ハーレーダビットソンＦＸＤＦ：ダイナファットボブ
ハーレーダビットソン、ダイナファットボブは今までとは違い、カスタム志向ですね。
丸目２灯のヘッドライトにダイナシリーズ初のフロント１６インチタイヤを装着。
そしてリアタイヤも１８０ｍｍでまさにファットなイメージへと仕上がっている
ハーレーダビットソン：ソフテイルシリーズ
フレーム剛性がアップ。リジッド風フレームに２輪バランサーを内蔵したついんかむ９６Ｂを搭載。
同じソフテイルでも、Ｆタイヤが細くて大径のＦＸ系と小径のＦＬ系に分けられる。
ハーレーダビットソン２００８年モデルはブレーキ周りやフレームなど細部が改良された。
ハーレーダビットソン：ツーリングシリーズ
タンク容量を大幅にアップ。リア２本サスのダブルクレードルフレームにツインカム９６をラバーマウントし、サドルバッグを装備したツーリングシリーズ。
ハーレーダビットソン２００８年モデルはＡＢＳや電子制御スロットルを採用し、燃料タンクを１８リットルから２２リットルへアップ。
エンジンのマウントリンクも改良された。
◆ハーレーダビットソンＦＬＨＸ：ストリートグライド１０５周年記念車
ストリートグライドといえばハーレーダビットソンの象徴ともいえるツーリングシリーズの１モデルです。
あの大きなカウルにサドルバッグ、左右２本出しマフラーが特徴で、見た目は重く感じるがあの排気音はかなりやばいですね。
ハーレーダビットソン２００８年モデルからは電子制御スロットルを使用。
案外使いずらそうですが、そうでもなく、スロットル周りはすっきりまとまり操作感はかなりリニアになっている。
今年のハーレーダビットソンのバイクは主にスリッパークラッチ、ＡＢＳ、電子制御スロットルの搭載でした。
ＡＢＳはフルブレーキングしてもロックしないために
スリッパークラッチは急激なシフトダウンでロックしてもＡＢＳが作動しないように
それとクラッチ操作を軽減
電子制御スロットルはスロットル周りをすっきりにして軽快なアクセルワークの実現
実際に市販車ではＲ１に続いて３番目のようです。
今年のハーレーダビットソンのバイクはいままでとは一味違います。
試乗会があるのなら是非参加してみましょう！
